铁路公园规划设计方案-铁路公园的路线图

1.站点曝光！穗莞深城际延长线最新进展来了！东莞这些镇有福了！

2.南昌轨道交通的建设进展

3.很惊艳的工业废弃地景观规划设计有哪些？

4.多规合一试点工作方案

5.合肥地铁的规划阶段

站点曝光！穗莞深城际延长线最新进展来了！东莞这些镇有福了！

　 快看过来！穗莞深城际有最新动态啦！

　日前，深圳市规划和自然局发布 《深圳市规划和自然局关于穗莞深城际前海至皇岗口岸段线路及占用基本生态控制线情况（草案）的公示》 （以下简称《公示》）。

　 《公示》截图

　这意味着穗莞深城际延长线即将提上建设日程，东莞市民有望从东莞 “一轨直通深圳湾”

　

　根据《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，穗莞深城际前海至皇岗口岸段是粤港澳大湾区城际铁路网的重要组成部分，是既有穗莞深城际在深圳市境内的延长线。

　线路主要承担珠江东岸主轴沿线地区的城际客运功能，兼顾部分城市组团间的市域客流。

　 城际延长线线路图

　据《公示》显示，穗莞深城际前海至皇岗口岸段主要途经 前海、南山、福田 等地区，正线全长21.1公里，动走线长3.2公里（单线），设 超级总部站、皇岗口岸站 2座车站，设置中心公园存车场一处以满足线路运营需求。

　全线用地下敷设，在深圳湾超级总部基地和皇岗口岸地区与城际、地铁等轨道线路形成综合交通枢纽。

　穗莞深城际前海至皇岗口岸段设计速度160公里/，因线型条件影响，部分区段降速运行。

　 穗莞深城际铁路：

　穗莞深城际铁路是连接 广州中心区、东莞核心组团、深圳东部滨海地区 的城际轨道骨干线路，串联了珠江东岸各大经济发达城市组团，为构建 粤港澳大湾区 1经济生活圈、打造世界级城市挥重要作用。

　 东莞西站

　 穗莞深城际铁路 正线全长73.996公里，设计时速140公里/。全线设新塘南站、中堂站、望牛墩站、东莞西站、洪梅站、东莞港站、厚街站、虎门北站、虎门东站、长安西站、长安站、沙井西站、福海西站、深圳机场北站、深圳机场站共15个车站。

　 穗莞深城际正线站点图

　2019年12月15日，穗莞深城际铁路开通运营，东莞市民从虎门北乘坐城轨，最快22可抵达深圳机场站。而市民搭乘穗深城际线路，从东莞西站抵达广州新塘站最快仅需11；而东莞市民从东莞西站抵达深圳机场，最快也只需要40。

资讯来源：深圳市规划和自然局

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南昌轨道交通的建设进展

2013年12月31日，南昌地铁1号线基本完成车站的土建工程建设，并进入车站装修、设备安装等施工阶段。2014年12月31日，实现南昌地铁1号线的“洞通”（所有站点接通）；2015年03月31日和5月分别实现“轨通”（所有轨道铺通）和“电通”（所有站点通电）。按照，2015年09月，南昌地铁1号线就能完成系统联调，并进入试运行阶段。到2015年12月26日，南昌地铁1号线就可以开始运营。南昌地铁1号线均为地下线。第二阶段

高架车站将首次出现在南昌！14日，南昌轨道交通集团对外宣布《南昌市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2021年）》正式获得院批准。二期建设规划包括“两线三段”，即地铁3号线、4号线一期工程、1号线东延工程、2号线东延工程和2号线西延工程。到2021年，南昌将形成4条运营线路、总长134.9公里的地铁网络。记者注意到，备受各方关注的地铁1号线对接昌北机场方案被否。　　1号线　　2018年东延下穿瑶湖到麻丘 并与2016年规划西延湾里梅岭和北延昌北国际机场　　南昌地铁最先启动建设的是地铁1号线一期工程，为经开区双港大道到高新区的奥体中心。根据最新获批的二期建设规划，1号线将东延至麻丘、西延湾里梅岭、北延昌北国际机场。东延线路全长4.1公里，地下敷设方式进行，将下穿瑶湖，设站2座，分别是瑶湖东站和麻丘站。东延工程总投资20.4亿元，2018年开建，2021年建成通车。西延轻轨线力争今年底开工。

2号线涉及大面积征迁 东延段成本最高　　 地铁2号线一期工程起点为九龙湖新城的站前南大道站，终点为老城区的辛家庵站。　　伴随着九龙湖新城的开发建设，南昌率先开始了地铁2号线西延工作。西延段为站前南大道站至南路村站，线路下穿九龙湖，全长8.5公里。南延伸线已经开工建设，总投资39.31亿元，到2018年建成。　　同时,地铁2号线还将向东延伸4.7公里，从辛家庵站到昌南大市场站，设4座车站，并设1座停车场，建设年限为2017年~2020年。东延段因为涉及老城区大面积征迁，建设成本极高，技术经济指标为9.4亿元/千米，为各条线路之最。3号线　　2015年开建 设22座车站　　2015年，南昌启动地铁3号线的建设工作。南昌轨道交通集团总工程师胥明透露，目前已经在开展地铁3号线的前期工作，2015年将启动建设。地铁3号线自南昌县莲塘至高新区京东大道，线路全长26.8公里，设22座车站，总投资220.5亿元，规划建设期为2015~2020年。　　在此前征求意见的方案中，地铁3号线拟在莲塘站至八大山人站用长达7.3公里的高架线，并设有6座高架车站，其余路段则用地下线。当时，专家认为这样能降低建设成本。记者获悉，该方案公布后，引起不少人的反对。在获批的二期建设规划中，高架线被取消，改成地下敷设的方式进行，因而建设成本较高，技术经济指标为8.23亿/千米。地铁集团解释称，取消高架也是为了减少对市民生活的影响。　　4号线　　将首现高架车站 市民可观光　　地铁4号线一期工程自新建区望城至高新区火炬五路，线路全长38.2公里，设站29座，总投资286.5亿元，规划建设周期为2016~2021年。　　南昌地铁1~3号线均未用高架线，4号线一期工程将尝试用高架线。4号线全长38.2公里，其中高架线长6公里，29座车站中也将设置4座高架车站。　　这意味着今后市民搭乘地铁4号线，列车有很长的一段区间是行驶在“半空”中，地铁列车通过高架桥在城市上空形势，对于很多市民游客来说还兼具观光功能。　　记者还了解到，此前公布的4号线方案有昌东大道站、艾溪湖站，最新的规划显示这2个站被撤销，终点站也由京东大道站改成了火炬五路站。　　遗憾　　2015年1号线北延至昌北机场方案被院否　　在去年进行社会稳定风险评估公众参与公示时，南昌提出拟将地铁1号线北延伸由双港站至昌北机场站，线路长15.7公里，其中高架线11公里，地下线4.7公里，设站6座。但在获批的二期建设规划里，北延段被取消了。这也就意味着至少到2021年，在南昌无法下了飞机直接换乘地铁回家了！　　北延到昌北国际机场方案为何被取消？胥明说，专家评审和上级部门在审批时，认为昌北国际机场周边近期发展和远期客流量还不能满足地铁建设一些技术上的要求。根据国家相关政策规定，地铁客流量需达到高峰小时单方向至少3万人的要求，否则带来的运营亏损将造成巨大的财政压力，国家是不可能批准建设的，但是在南昌地铁正式开通后，南昌市再次提出将南昌地铁1号线北支线延伸到昌北国际机场站或修建市域快速轨道交通线到南昌昌北国际机场的方案。　　解读　　南昌将全面迈入地铁时代

南昌地铁二期建设规划共包含3号线、4号线一期、2号线东延伸和西延伸、1号线东延伸5个项目，线路总长82.3公里，总投资610.9亿元。胥明说，二期建设规划的批复，标志着南昌自此正式从地铁线路建设全面迈入线网建设阶段。按批复规划，至2021年，南昌将建成二期建设规划的所有线路，形成运营里程达134.9公里、车站总数为109座的地铁交通基本线网。　　公共交通方式出行占比将提升！“到2021年，公共交通方式出行占比将达60%，其中地铁占25%，其他公共交通工具占35%。”胥明说，届时，将极大地缓解城市交通出行矛盾，对提升南昌综合竞争力也将发挥积极作用。 2015年12月院批准了有关《江西省南昌大都市区生活经济圈的规划方案》，包括（南昌、安义、新建、梅岭、南昌县、进贤；九江永修；宜春靖安、高安、樟树、丰城；抚州、临川、东乡；上饶余干）修地铁或轻轨（磁悬浮）到这些地方的方案

南昌地铁远期总体规划（至2050年）共计15条线，总长约667km。其中市区线10条，合计约449km，市域线5条，共计218km；车站总数约279站（不含市郊线），换成车站55站，以下是各线路详细介绍。　　5、南昌地铁5号线：成环线，经过新建区——高新开发区。总工程约53km，一、二期工程车站：38站（含封闭线7站），换成车站15站，色系标志为紫色；

南昌地铁5号线一期工程站点 站数站点名称换乘站台属性1火炬六街站　均为地下岛式车站2民园路站南昌地铁4号线3公交科技中心站　4高新工业园　5火炬大街站南昌地铁3号线6南京东路站　7高新大道站南昌地铁1号线8顺外路站　9解放东路站南昌地铁7号线（待定）10城南站　11城南大道站　12青云谱机场站南昌地铁2号线（待定）13包家花园站　14江铃东路站南昌地铁3号线15象湖万寿宫站

象湖东站 16象湖西站　17南昌动物园站　18云天路站 南昌地铁4号线19沿江大道站　20赣江南大道站

南昌国际展览中心站

摩天轮站 21学府大道站南昌地铁2号线22南昌科技大学站　23长征西路站　24新建六中站　25兴国路站

工业大道站

长堎站 南昌轻轨1号线（待定）26黄家湖路站　27瑞香路站　28玉屏东大街站 29枫林大道站

下罗站 30下罗站——孔目湖站（1号线）——理工大学站——扬子洲站（7号线）——江纺站——青山湖东站（4号线）——火炬六街站

（环线北部大体走向） 31说明：此表站名仅供参考，实际站名以南昌地铁公司发布的南昌地铁5号线详细站点为准　　6、南昌地铁6号线：设计方案：加强湾里、新建区以及南昌县与老城区之间的联系，具体走向为：梅林国家森林公园-招贤路-红湾公路-工业大道-工业三路-长富大道-新建大道-解放路-翠苑路-朝阳洲中路-桃苑西路-大市场中路-真君路-二路-小蓝大道-莲塘中大道-莲塘南大道-银三角，全程约43km，车站：36站，换成车站8站，色系标志为橙色；　　7、南昌地铁7号线：设计方案：加强经开区和扬子洲与老城区之间的联系，具体走向为：蜚英塔-庄下王家-赵坊村-罗家集-解放东路-解放西路-洪都中大道-洪都北大道-中大路-扬子洲学校-白水湖路至经开区，全程约50km（含蒋巷支线16km），车站：33站（支线10站），换成车站12站，色系标志为褐色； 站数站点名称换乘工程期数1蜚英塔站南昌地铁1号线（东支线）（待定）主线：一期工程2棠溪小学站--3赵坊村站--4慈母路站--5谢埠路站--6罗家集站--7罗家广场站--8昌东大道南站--9东泰大道站　10东升大道站--11东华大道站--12解放东路站

高新大道南站 南昌地铁5号线13城南大道北站

香江路天

香园站 --14辛家庵站

上海路南站 南昌地铁2号线15龙王庙站--16洪都中大道站南昌地铁2号线17师大南路站

省电视台站 南昌地铁1号线18南京东站

省图书馆站

体育公园站 南昌地铁3号线19青山湖隧道站--20相思林公园站--21中南路站--22李家庄站

英雄大桥站 南昌地铁4号线23南江路站南昌地铁7号线（蒋巷支线）24扬子洲站

扬江路站 南昌地铁5号线（规划）25扬农路站--26南洲村站--27港口大道站--28梅林大街站--29白水湖路站--30蛟桥站蛟桥路站--31昌北大道站--32英雄大道站--33庐山北大道站机场快轨线（待定）说明：此表站名仅供参考，一个站点多个站名表有不确定性.实际站点名称以南昌地铁7号线官方发布为准！　　8、南昌地铁8号线：设计方案：加强新建区和九龙湖与经开区之间的联系，具体走向为：东城大道-华南大道-望城街-工业五路-丁香路-黄家湖西路-广兰路-玉屏东大街-双港东大街-白水湖路-李家洲-向北至南坊村，全程约38km，车站：30站，换成车站7站，色系标志为淡蓝色；　　9、南昌地铁9号线：设计方案：经开区和南昌县与老城区的加密线，具体走向为： 沙田-抚生西路-桃花南路-市场二路-洪城路-洪都中大道-顺外路-上海路-上海北路-青山湖大道-民强路-火炬三路-京东大道-东溪港黄家-渔业村-湖下-花桥头-琪琳，全程约44km，车站：36站，换成车站13站，色系标志为深紫色；　　10、南昌地铁10号线：设计方案：加强南昌县与高新区之间的联系，并承担窜起昌东各地铁线路的功能，具体走向为：创业大道-隐龙路-东莲路-振兴大道-谢家-杨坊-昌东大道-创新二路至蒋巷，全程约46km，车站：36站，换成车站10站，色系标志为浅紫色；　　11、昌九轻轨线：机场至九江永修（一期）：约25km；

2012年11月08日，永修县与南昌轨道集团签订友好合作框架协议，南昌地铁线将延伸至永修县城。

据南昌轨道交通集团总经理翟圣智介绍：“南昌轨道集团有限公司将轨道交通线路从南昌桑海经济开发区的济生路延伸至永修县新行政中心。线路全长约10公里，建设造价接近30亿元。”

“绝对是好事，南昌离家又近了！永修县作为九江市毗邻省会南昌的县城，通过105国道、福银\(昌九\)高速公路和京九铁路皆可到达南昌。从永修县城乘汽车到南昌市区需要30多分钟，而城际动车每天有十多趟来回，所需时间为22分钟，其中二等座位票价13元、一等座位票价16元。一旦南昌地铁延伸至永修县城，未来从永修县出行至南昌市，将会更加便捷、便宜。“这是永修38万人民期盼许久的一件喜事，更是永修城市建设发展过程中值得纪念的一件大事。”永修地处昌九工业走廊桥头堡，素有“九江南大门、南昌后花园”之美誉。南昌地铁线延伸至永修县城，不仅有利于永修市民出行，构建便捷的交通网络，更有利于提升永修城市形象和功能，优化生产要素的流通，让永修在经济发展上更好地承接南昌辐射，进一步加快发展，更好地策应、推动沿江开放开发。同时，也有利于帮助南昌轨道集团拓展市场，做大做强，从而实现双方合作共赢。

12、昌抚轻轨线：莲塘至（抚州）、（进贤）民和：约46km； 站数属性站点名称地址换乘站台属性1起点站、换乘站莲塘站南昌市南昌县莲塘镇南昌地铁3号线高架桥车站2独立站银三角站南昌市南昌县莲塘镇与向塘镇交界处--高架桥车站3换乘站向塘站（火车站）南昌市南昌县向塘镇火车站昌丰樟轻轨线

京九线

沪昆高铁

向莆高铁 高架桥车站4换乘站向塘南站南昌市南昌县向塘镇昌丰樟轻轨线高架桥车站5独立站凤凰沟景区站南昌市进贤县黄马乡--高架桥车站6独立站进贤西站

温圳镇站 南昌市进贤县温圳镇--高架桥车站7换乘站进贤站（火车站）南昌市进贤县火车站浙赣线

沪昆高铁 高架桥车站8独立站长乡晏站南昌市进贤县长乡晏乡--高架桥车站9独立站李渡站

进贤南站 南昌市进贤县李渡镇--高架桥车站10独立站云山站抚州市临川区云山镇--高架桥车站11独立站临川站抚州市临川区罗湖镇--高架桥车站12独立站抚州北站抚州市中心城市北区--高架桥车站14终点站、换乘站抚州站抚州市城市中心抚州轨道交通地下岛式车站说明：此表为一期工程 仅供参考，实际站点以官方发布为准　　13、昌丰樟轻轨线：向塘至宜春樟树：约67km；　　14、市域四线：望城新区至安义：约35km；　　15、市域五线：九龙湖至宜春高安：约45km；

16、机场快轨线（1号线）：南昌火车站——八一广场站——双港站——乐化站——南昌昌北国际机场站

17、火车站快轨线：南昌火车站至南昌西站

18、机场快轨线（2号线）：八一广场站——瑶湖机场站（提议中）

20、机场快轨线（3号线）：南昌西站——乐化站——南昌昌北国际机场站（提议中）

很惊艳的工业废弃地景观规划设计有哪些？

Ricardo Bofill 先生的成名作之一，废弃水泥厂改造。该水泥厂建于1900年左右的工业综合体，有筒仓，仓库机房等。这个工厂当时已经废弃。改建的过程根据空间保留的实际情况，重新赋予原有空间新的合理的功能，输能再生，是一个成功的案例，对于当今的工业厂房改建仍有借鉴意义。拆除爆破无用的楼板构件，空间确定后，水泥被清除掉，建筑物被新种植的绿色植物覆盖，工厂的功能改变为工作室，酒店。。。一个大的工业空间被改造成现在的大礼堂用于会议，展示，演讲。整个建筑周边布置桉树，棕榈，橄榄球和柏树。这是一个尽量存留原貌并凸显其空间特质的工业建筑更新，依据被挖掘清理出来的空间形式来适应与分配多重功能的设计逻辑。改造后的建筑有种纪念工业时代的超现实意味。。。这个设计同样是圆筒空间利用的案例，新材料的介入和表现也比较简单。最大的特点在于圆筒内部成为可达空间，由于它的可达的性质，也使“历史”和“现在”有接触的交流，赋予了建筑空间特定的意义。下面是收集的一些平面图现在工业改造很热，但是很多改造 最后的成果都把原来保留的就工业场地做成了“新”东西，也许他还是原来的厂房，但已经没有了历史感，看上去就像新建的，修旧如旧很重要！

多规合一试点工作方案

多规合一试点工作方案，为了贯彻党的工作精神，福建省开展了“多规合一”的工作。在开展工作前，必须要准备好 工作方案表 ，如何正确书写工作方案？请参考 法治建设实施纲要工作方案 ！　

?漳州市“多规合一”试点工作实施方案1

　为深入贯彻党的十八大、十八届三中、四中全会以及中央城镇化工作会议精神，全面落实福建省委推进新型城镇化建设的工作部署，根据《福建办公厅关于开展“多规合一”试点工作的通知》(闽政办〔20**〕66号)要求，结合我市实际，制定本方案。

　一、指导思想

　以中央新型城镇化战略部署和总书记系列为指导，围绕省委推进新型城镇化建设要求，以及我市“田园都市、生态之城”的目标定位，立足于有效统筹城乡空间配置，优化城乡空间功能布局，探索经济社会发展规划、城乡规划、土地利用规划、生态环境保护规划等“多规合一”，实现规划内容、信息平台、协调机制和行政审批管理等方面相互协调、有机衔接，促进节约集约用地，优化行政审批流程，强化空间管控能力，保障规划有效实施，形成可复制、可推广的工作经验和模式，推进城市治理体系和治理能力现代化，真正实现“一张蓝图干到底”。

　二、工作目标

　1.划定管控边界，明确发展与保护空间。通过“多规合一”，建立空间规划体系，划定生产、生活、生态空间开发管制界限，明确一定时期内合理的生态保护红线和城市开发边界。

　2.消除规划差异，优化城乡空间布局。通过图斑对照、规划整合和技术处理，消除规划差异，优化城乡建设用地空间布局，形成“山、水、城”融为一体的理想空间格局。

　3.盘活存量用地，高效配置土地。梳理批而未供用地，明确纳入建设用地控制线的数量和布局情况，制定相关措施加快供地;按照规划管控要求，调出位于生态控制线范围内的已收储农转用和国有建设用地，安排腾挪给其他建设项目，进一步优化土地配置。

　4.完善民生配置，保障建设项目落地。通过“多规合一”，保障建设项目尤其是公共服务设施和基础设施项目，强化基本公共服务的均等化配置，保障民生发展需求。

　5.优化审批流程，提高行政效能。配合行政管理体制改革，以“多规合一”工作成果为基础，建立“多规合一”的信息协同平台，变部门串联审批为并联审批，压缩审批时限，优化审批流程。

　6.完善基础设施，保障信息平台运行。结合数字漳州建设，完善信息技术队伍和基础设施建设，保障“多规合一”信息平台运行的软硬件环境。

　三、重点内容

　1.试点范围与期限。漳州市“多规合一”试点工作范围以批准实施的《漳州市城市总体规划(20**-2030)》为依据，分为规划区(都市区)和中心城区两个层面，规划区范围包括芗城区、龙文区，漳州台商投资区，龙海市全部行政区域，南靖靖城镇，华安丰山镇，长泰武安镇、古农农场，漳浦马坪镇、佛昙镇、前亭镇三镇及长桥镇、官浔镇局部地区，总面积2369平方公里。中心城区范围包括芗城区、龙文区、圆山新城、台商投资区，总面积约686平方公里(试点范围详见附图)。结合“十三五”规划工作部署于20**年启动试点工作，其中台商投资区作为先行区，率先启动“多规合一”并开展总体城市设计工作。2017年12月，中心城区完成试点和成果对接工作，并形成统一的平台及系统。2018年，中心城区正式实施应用“多规合一”成果。

　2.主要对象与任务。以批准实施的《漳州市城市总体规划(20**-2030)》为基础，整合形成《漳州“富美漳州”战略规划》，在征求各部门意见、报市同意后，作为漳州市“多规合一”试点工作的基础性文本。

　规划区层面：一是综合统筹规划区城镇空间布局，以新一轮城市总体规划为依据，协调指导各城镇总体规划(分区规划)的编制工作，形成规划布局一张图，其中龙海市按照“多规合一”要求开展城市总体规划修编，并将规划成果纳入厦门港南岸新城。二是以“十三五”国民经济社会发展规划为指导，促进区内产业布局、城乡规划布局、重点功能区布局、土地利用规划布局的协同。三是强化区内道路交通设施、市政公用设施、综合防灾设施的互联互通、共建共享。四是突出区内生态敏感(水源涵养及保护区、湿地保护区、自然与人文保护区、海洋生态保护区等)协同保护。

　中心城区层面：一是编制“一张蓝图”，即“多规合一”的空间规划信息管理总图，按照“田园都市、生态之城”的目标定位，以国民经济与社会发展规划、城乡规划、土地利用总体规划、生态环境保护规划为基础，协调农业、林业、水利、住建、交通等部门规划，梳理各类规划差异矛盾，在一张底图上共同划定各类控制线，形成无缝对接的“一张蓝图”。二是建立“一个平台”，即多部门统一的空间规划信息管理协同平台，统一各部门的空间坐标体系、数据标准、系统接口标准，通过政务网络对接建立业务协同平台，实现部门间信息的共享和审批信息的实时联动，为决策和部门管理提供即时、全面的信息和依据。三是优化“一张表格”，即形成统一的建设项目申报和审批表，作为“一张蓝图”和“一个平台”的应用拓展，在启动审批制度改革之后，通过优化审批流程、减少审批环节、精简审批材料、压缩审批时限，实现建设项目申报和审批方式的新转变。四是建立“一套机制”，即改革建立一套保障“多规合一”实施应用的体制机制，包括政策支撑和规范指引的运行机制、项目生成机制等，为“一张表格”审批提速创造条件。

　四、进度安排

　20**年6月至2017年底，完成“多规合一”的规划编制、信息平台建设和配套机制改革;2018年，中心城区“多规合一”成果正式实施应用，形成可复制、可推广的经验模式。具体进度安排如下：

　(一)前期准备阶段(20**年6月至9月)。9月底前，确定试点工作实施方案，成立试点工作领导小组，召开动员部署会议;确定规划编制单位，签订委托合同，市直相关部门按照工作要求准备基础资料。

　(二)规划编制阶段(20**年10月至20**年12月)。20**年10月至12月，规划、发改、国土、环保等相关部门根据工作要求完善部门规划管理成果;20**年1月至6月，完成“一张蓝图”规划编制初步成果，征求相关部门意见，并向工作领导小组汇报;20**年7月，启动信息平台建设;20**年12月之前，完成“一张蓝图”规划编制正式成果和信息平台建设基础工作。

　(三)配套完善阶段(2017年)。2017年1月至4月, 调试检验信息平台，征求相关部门意见，向工作领导小组汇报，2017年5月，正式确立“一个平台”;2017年6月至9月，市规划局会同市行政服务中心牵头优化现有的建设项目申报与审批表格，形成“一张表格”,一次性完成整改告知单，包括申报材料、图纸、时限、流程等;2017年10月至12月，改革现有的项目申报与审批制度，建立一套保障“多规合一”应用的协调、监督、运行、更新机制。

　(四)应用提升阶段(2018年)。2018年，中心城区“多规合一”成果正式应用，并根据实际情况进行相应调整和提升，形成可复制、可推广的工作经验和模式。

　五、责任分工

　市“多规合一”工作领导小组负责统一组织协调，各部门按照本方案确定的责任分工，落实责任。

　1.市规划局：牵头“多规合一”试点工作。开展城乡规划修编;组织开展“多规合一”规划编制工作;负责“多规合一”规划编制成果的动态维护;配合市国土局进行基础地理信息数据的转换，会同市国土局审核建设用地规模控制线、建设用地增长边界控制线、城镇增长边界控制线的划定，负责“多规合一”信息平台的建设。

　2.市发改委：牵头编制“十三五”国民经济和社会发展规划，并加强与相关规划的衔接;牵头建立“多规合一”项目库及管理系统;牵头做好涉及产业、项目等政策措施的制定;负责对“多规合一”规划编制成果中涉及产业发展、建设项目等方面的内容进行审核;会同市国土局划定产业区块控制线。

　3.市国土局：负责修编土地利用规划;负责基础地理信息数据的转换;负责提供“多规合一”规划编制所需的基础地理数据;会同市规划局进行差异图斑调整;明确基本农田保护任务及划定方案，会同市规划局审核建设用地规模控制线、建设用地增长边界控制线、城镇增长边界控制线的划定。

　4.市环保局：负责生态环境保护规划修编，加强与其他规划的协调，分析自然生态敏感性、生态承载力，审查生态控制线的`划定，制定生态控制线的管控规则，参与产业区块控制线划定方案的审查，并提供与“多规合一”相关的基础资料。

　5.市财政局：负责统筹解决“多规合一”规划编制、信息平台建设、年度维护完善及其他相关工作经费的保障。

　6.市行政服务中心管委会、审改办：负责行政审批流程优化调整，相关审批部门的业务协调。负责“多规合一”项目申报、申报材料整合和审批表的改革制定工作;负责优化建设项目审批制度。

　7.市农业局(农办)：负责修编农业发展规划，负责提供农田改造和保护、基本农田以及有关生态空间的规划资料，会同环保局审查生态控制线的划定。

　8.市林业局：负责修编林业用地规划;负责提供森林、湿地、自然保护区、森林公园、流域森林生态系统方面的资料;负责除城市规划区外古树名木统计整理;负责各类林地保护范围的划定。

　9.市水利局：负责外江水系蓝线、水利设施规划编制,会同市规划局提出蓝线控制要求和水利设施用地需求。

　10.市住建局：参与审查城市道路、市政管线等基础设施的空间布局方案，参与审查建设用地增长边界控制线、建设用地规模控制线、生态控制线、内河水系蓝线以及产业区块控制线的划定，并提供与“多规合一”相关的基础资料。

　11.市交通运输局：负责交通规划的编制，会同市铁办、厦门港漳州分局提出公共交通、铁路、公路、航道等交通基础设施用地需求，审查铁路、公路等交通廊道控制线划定方案，并提供与“多规合一”相关的基础资料。

　12.市海洋与渔业局：负责编制海洋功能区划、海洋环境保护规划，并提供海洋生态环境保护和划定海域生态功能红线成果等与“多规合一”有关的资料。

　13.国网漳州供电公司：负责供电设施规划编制，提出供电线路走向、防护距离要求、供电设施布局及用地需求。

　14.数字漳州建设办公室：结合数字漳州建设工程，负责完善信息技术队伍和信息化基础设施建设，保障“多规合一”信息平台运行的软硬件环境。

　六、实施保障

　(一)加强组织领导。成立由市主要领导任组长的“多规合一”工作领导小组，负责“多规合一”工作统一的组织领导和决策部署。领导小组下设办公室，挂靠在市规划局，负责“多规合一”工作的具体实施。

　(二)实现信息共享。各部门对现有各类规划成果数据进行清理和法定化，根据需要调整或修编部门规划，落实“多规合一”的管控要求。调用信息平台的管控数据和检测功能进行控制线管控，通过各自的工作库向信息平台提供本部门的规划数据和审批数据，实现部门信息联动。

　(三)完善制度配套。依托信息平台，完善建设项目申报和审批系统，建立“一张表格”申报和审批模式，压缩审批时限，提升审批效率。将生态保护红线、城市开发边界控制线纳入管理机制，建立部门业务联动制度、监控考核制度、动态更新维护制度，优化建设项目审批制度。

　(四)落实经费保障。“多规合一”规划编制、信息平台建设及其他相关工作经费约需1800万元，纳入市财政年度预算，分三年支付。建设信息化技术队伍，保障信息平台运行和维护经费。

广西出台“多规合一”试点工作方案2

　日前，广西壮族自治区正式印发《广西开展省级空间性规划“多规合一”试点工作方案》，明确“多规合一”试点工作的指导思想、目标任务、主要措施、任务分工、时间要求等。

　广西“多规合一”试点工作的主要目标任务是：打造全国省级空间性规划“多规合一”示范区，形成可复制、可推广的经验，为全国推进“多规合一”先行先试。自治区要求于20**年6月底前，研究提出广西开展国家“多规合一”改革总体思路和对策建议，将试点方案、专题研究、“一区三县”试点空间规划总图、空间规划基础信息技术规程和平台等系列成果汇总，报国家发展改革委和国家测绘地理信息局。为加强试点工作的组织领导，广西壮族自治区成立了试点工作领导小组，由自治区陈武担任组长。

　按照试点工作责任分工，广西壮族自治区测绘地理信息局主要负责研究制定空间规划基础信息平台技术规程，为试点市、县划定各类空间和边界线提供技术支撑。同时，负责“统一的信息系统技术支撑”、“三类空间和城镇、农田、生态、林业等边界红线的划定”等重大课题研究。

　广西是全国4个空间性规划“多规合一”试点省份之一。3月上旬，国家发展改革委、国家测绘地理信息局和广西壮族自治区三方签署《广西省级空间性规划“多规合一”试点工作推进合作协议》。目前，试点工作在国家发展改革委和国家测绘地理信息局的指导帮助下顺利推进，预计将于6月底前如期提交相关成果。

合肥地铁的规划阶段

总体规划分为四个阶段建设：

第一阶段：2009年~2016年，建设合肥地铁1号线、合肥地铁2号线，形成“十”字形的基本骨架；　　

第二阶段：2017年~2020年，建设合肥地铁3号线、合肥地铁4号线、合肥地铁5号线，与合肥地铁1号线、合肥地铁2号线共同形成以主城区为中心向组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；

第三阶段：2020年~2025年，在骨架网络基础上，建设合肥地铁6号线、合肥地铁7号线、合肥地铁机场线即8号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。

第四阶段：2025年后，建设合肥地铁9号线-合肥地铁12号线扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。 合肥地铁1号线中滨湖新区锦绣大道站（含）至云谷路站（不含），完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。 合肥地铁1号线是一条南北方向的骨干线，北起新蚌埠路与汤池路交叉口北侧，终点在滨湖新区规划的广西路与遵义路交叉路口东侧，全线长28.75公里，全部为地下线，共设置车站23座，其中五座换乘枢纽，项目总投资184亿元（含预留工程）。该线路覆盖主要客流走廊，联接合肥新站地区、老城区、新合肥站枢纽地区、滨湖新区北部次中心、滨湖新区启动区、滨湖新区CBD，为主城区与滨湖新区提供快速联系，2016年12月31日开通运营。

合肥地铁2号线是一条东西方向的骨干线，联系老城区、高新区、科学城，引导和促进高新区和科学城的发展。西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点在长江东路与大众路交叉口西侧。全线长30.06公里，共设置车站24座，全部为地下线，其中有五座换乘枢纽，项目总投资145.31亿元。2012年12月，国家发展改革委批准了合肥地铁2号线可行性研究报告。2013年02月19日零点，合肥地铁2号线潜山路站正式封闭施工，标志着合肥地铁2号线正式开工建设，建设工期4年零5个月。

合肥地铁1号线、合肥地铁2号线仅仅是合肥市轨道交通建设的一个开端，未来的合肥轨道交通将会四通八达。 据合肥市在2013年08月前公布的轨道交通远景、远期和2013年规划，合肥市轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条（含1条机场专用线），全长107.2公里。远期中心城区轨道交通规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，其中有两个为城市轨道交通与铁路换乘的综合枢纽，全长181.1公里。

合肥地铁3号线为东北—西南方向的直径线，联系大学城、蜀山区（政务区）、森林公园、职教城。合肥地铁4号线位于主城区南部，东西走向并联系东、西部组团，呈“L”形，联系科学城、高新区、蜀山区（政务区）、合肥高铁站。 5号线为南北走向，将与北门换乘枢纽衔接，连接北、西部城镇密集带，支撑中心城区、西部沿线特别是政务区和滨湖新区的区域连接。远景规划方案中，合肥地铁6号线主要连接主城区与东部组团；合肥地铁7号线将连接滨湖新区、北部次中心、经开区中心和科学城中心；合肥地铁8号线在与合肥地铁5号线衔接基础上，向北部组团延伸；合肥地铁2号线则与合肥地铁9号线衔接，向东部组团延伸；合肥地铁10号线则主要连接滨湖新区、西南组团和东部组团；11号线连接机场和主城区。