铁路公园景观设计方案_铁路公园景观设计

1.彼得·拉茨的优势

2.美国的旧铁路景观改造的例子？

3.城市公共景观设计策略？

4.临城有个火车头的景区叫什么

废弃材料在风景园林工程中应用研究是怎样的？传统处理方式是什么？请看中达咨询编辑的文章。

一、废弃材料类别及传统处理方式

1.生活废弃材料

生活废弃材料是指人类一切活动中产生的对原过程已不再具有使用价值而被废弃的物质。关于废弃材料，大家可能首先会想到每天产生的垃圾等废物。我国制定的《固体废物管理法》中，将固体废物分为工业固体废料和城市垃圾两个方面。生活废弃物包括我们的生活垃圾，这些垃圾材料多种多样，如有机残渣、塑料、纸制品、金属罐、硅酸盐材料碎片等，都是可以被重新利用的生活废弃物。

目前，生活废弃材料由于缺乏自觉分类，使得回收利用产生了较大的成本。现行处理方式主要依靠集体掩埋或者焚烧发电，而这两种方式都对环境产生了一定的污染。集体掩埋这种处理方式不仅会占用大量土地，还会污染水体和土壤。废物堆置与填埋使其中的有害成分进入土壤，将会改变土质和土壤结构，影响土壤中微生物的活动。天然降水后，污染物随地表径流流入河流或湖泊，也会造成地表水的污染。对于焚烧发电，由于生活垃圾成分复杂、燃烧不充分，也会对大气造成极其严重的污染。

2.建筑废弃材料

建筑废料即在建筑工程中产生的废弃金属、混凝土块、矿渣、炉渣、板材，以及在拆迁中产生的大体量砼块、难于剥离的钢材等。它们的特点是没有固定的形状，在收集上比较困难，难以二次利用。由于建筑废弃物量过大，处理技术落后，所以目前通常的处理办法主要是回填、掩埋和露天堆放。这些方式同样带来了大量的土地流失，且耗费了巨大的人力财力。长远来看，大量无机固体废料在地底无法被降解，可能需要数千年至上万年才能将这些废料完全“消化”，成为土壤。

3.自然废弃材料

自然废弃材料来源为废弃的树皮、树叶草叶、修剪的树枝残体、死亡的树木等植物材料。在园林和林业作业中，常常伴有枯枝朽木以及大量树木的落叶。另外，农业发达地区往往会产生大量的作物秸秆，这些有机植物残体若不及时清理，就可能滋生病菌，危害树木健康，同时对环境造成意想不到的破坏。对于自然废弃材料，目前的处理办法通常为焚烧处理，北方地区的秸秆通常在田地里焚烧后作为钾、氮肥回田。但这样的处理方式带来的后果是大面积的空气污染，雾霾、灰霾天气即是其后果之一。用焚烧法处理后，产生了大量的SO2、NO2气体，其产生的细粒粉末可加重大气的粉尘污染。

二、废弃材料在风景园林工程中的应用途径

为了防止固体废物对环境和人体健康造成伤害，我们必须对废弃材料进行分类、处理、综合利用，在园林工程中利用物理、化学、生物的方法将废弃材料转变为能循环利用、减轻污染并达到美学效果的环保材料。在风景园林工程中对于废弃材料的使用并无成规可循，这样的造园活动是极富创造性的。

1.废弃生活材料的再利用

生活废弃材料中塑胶管、橡胶轮胎、酒瓶、油漆桶等都是较好且易于加工的园林材料。例如美国北卡罗来纳州艾尔罗花园中利用空酒瓶和混凝土建造的小品景观，设计师利用抽象的表现手法，将各色酒瓶作为小品的主要构成部件，相互粘连，创造了一个现代主义风格五彩缤纷的景观围廊。位于纽约布鲁克林大桥旁的水塔雕塑，则是将废弃钢管材料和各色回收玻璃拼接起来，构建成一尊玻璃外壳的“水塔”。这些玻璃的颜色五彩缤纷，在阳光的照射下，呈现出绚丽多彩的效果。这样的雕塑，即使在景观丰富多样的纽约，也不失为地标性的作品。

而位于天津低碳创意实践基地的“轮胎天鹅”雕塑，该雕塑利用废弃轮胎，将其整体切割后弯曲并修饰成天鹅的样子，然后将其定型，喷上雪白的颜色固定在草坪上，各个天鹅形态不一，有的抬头望天，有的低头饮水，有的相伴嬉戏，而轮胎大小的不一则使得天鹅体型不一样，看上去活灵活现，十分富有创意。天津低碳园林创意实践基地中利用自行车三角架以及车轮制作的小品，利用废弃的车轮车轴精心组合，有的将其抽象化，形似一辆倒着放置并改装的自行车，有的则将其拟物化，利用多个车轮和脚踏板的相互组合，组合成一把座椅，搭配上色后显得活泼而富有童真，使得园林景观更有趣味并具有一定的实用功能。其实，对于生活废弃材料，只要有创意，敢于创新，很多常见的废弃物品都可以作为景观材料，我们可以通过低成本的投入，自己动手打造我们的低碳庭院与花园。

2.废弃建筑、工业材料的再利用

建筑和工业产业中常常会有大量废料产出，通常由于这些废料体量大，所以再利用十分困难，但仍旧有很多设计师将其运用得出神入化。如渤海湾沿岸很多地区建造的观景堤，在渤海岸边，大面积铺设经过粗处理的土建中的废弃砼块，堤岸通过这些渐渐入水的灰白砼块与渤海相接，既减少了大量建筑废料，降低了废料的处理成本，也起到了美观加固的作用。同时大体量碎石经过初步加工切割后也可直接作为地面铺装，再在其周围和接缝处种植一些草本植物，具有很好的观赏效果。再观目前天津的南翠屏公园，很难想象其基址原为一片垃圾堆放地。

由于天津市区扩张，为了满足市民日益增长的生活需求及城市美化的需要，该地亟须整改，但运出垃圾耗费的成本过大，且易造成二次污染，所以最终处理方法是将该处重新覆土，种植大量植被，同时在垃圾山内部通过管道对污染物造成的污水、有害气体进行无害化处理，山体造景全部用建筑渣土，变废为宝，充分体现环保功能，最终建成了低碳美观的南翠屏公园，也是中心城区最富特色的自然山水公园。同样的处理方法在天津滨海新区再次运用，紫云公园基址为原著名的天津碱厂碱渣山，该处污染困扰了塘沽地区近一个世纪。2000年以后，投资将碱渣山表面覆土，并种植耐盐碱抗污染的刺槐、圆柏等树种，改良土性并绿化山体。如今的紫云公园，一改往日渣山光秃秃的面貌，取而代之的是满山的郁郁葱葱。

除此之外，国内外高线景观热度不断增长，大量的废弃铁路被直接用于风景园林造景，取得了良好的经济效益。如纽约高线公园，在城市内高高架起的铁路上分区种植各种灌木草本花卉，并放置休息坐凳，人们在城市中繁忙奔波的同时能够坐下来休息一下，静静地欣赏一下风景，给以钢筋混凝土为基本属性的城市添上了一抹亮丽的色彩。还有国内的厦门铁路公园，在废弃的铁轨上铺设木板，铁路两旁依次种植草本、灌木、乔木，营造出一种清新、绿色、幽静的氛围。而原本破旧的铁路道班房，也用防腐木与钢材装饰，改造成“铁路之家”的特色小便利商店。

3.废弃自然材料处理

废弃自然材料具有其天然的特殊属性，在园林工程中使用得当可以更好地营造场地氛围，其质感、色调等特性在造景中都能取得人造材料无法替代的效果，并且许多材料具有与传统材料不同的物理化学特性，使用中更为人们提供了便捷。以松皮作为土壤裸地的覆盖物或园路铺装覆层，可以给人带来一种静谧感，同时树皮本身与自然环境相协调，软铺装让人更能融入到景观中，相比传统硬质铺装，其通气透水性良好，既具生态效应又富于自然气息。椰壳经粉碎压实后可制成椰砖，经水泡发后与有机肥、珍珠岩等混合，即可得到通气透水性极佳的营养土，相比传统土壤，其质量更轻，且无须灭菌，取用方便。

同时，废弃的铁轨枕木也是优质的铺装材料，厚重修长的枕木给人以力量感，如果同时能与细叶草本植物及浅色调沙砾配合，景观效果会显得尤为突出。如沈阳建筑大学的广场铺装，是将废弃的铁轨枕木切割成长短规格相同的木条，再将其按照普通地砖的铺装方式进行施工，广场的整体效果上显现出厚重而柔和的氛围，而枕木的横、纵向延展尺度亦较普通地砖的延展尺度大，视觉冲击力更强；绿色庭院中亦可以直接使用枕木围合花池，搭建廊架，这种粗粝而自然的材料使得庭院的自然气息更为浓厚。

植物残体和剪除的枯枝败叶以及废弃的细碎木质材料，含有大量的木质纤维，可以考虑利用微生物将纤维分解得到有机肥。将收集来的树枝、落叶、绿化修剪物充分碾碎，添加一些纤维素分解菌，进行堆肥处理。其间，为保证氧气充足和达到较低的温度，要适时进行反复翻堆处理，最后将堆肥表层压实（固定氮素）并制成土壤改良剂等能够提供植物养分、改善土壤结构的新型肥料。

三、废弃材料再利用是实现低碳园林的可行途径

1.低碳园林推动的可持续发展

低碳这一概念在近些年被广泛提及，是指在维持经济发展速度在一个较高水平的同时，保持较低二氧化碳排放量，减缓工业化给环境带来的负面影响。而风景园林的最初目的即是为人们创造美好的生活条件，这与低碳思想的本质不谋而合。在园林中对废弃材料的再次利用，将一些本无法得到运用的材料再次投入到大规模的公共设施中，使可持续发展的概念深入人心。同时为废弃物找到了归属，使得大规模的、全国性的造园运动不再昂贵。

2.园林工程对各类材料的广泛接纳性

建筑工程中对材料的要求是较为苛刻的，一丝一毫的差错都有可能造成无法挽回的后果。因此，在废弃材料的使用上就会令人担心材料的硬度和强度是否达到要求。相比于要求严格的建筑工程，园林工程体现出其特有的随意性和可操作性。废弃材料制作出的园林小景，用于花盆的旧桶旧杯子都不会存在安全隐患，在园林材料的回收和利用中，可利用的材料十分广泛，更加自然。而且，园林材料中的景观部分成景速度快，既有较高的使用价值，也有较高的观赏价值。最后，对于具有“环保”“低碳”理念的现代人们，能够看到如此有新意和想法的小景运用到园林建设中，实在是美的享受。

四、低碳园林的效益与意义

1.环境效益

低碳园林营造过程中，对于废弃材料的使用无疑减少了材料生产链中的碳排放以及各类污染物的排放。例如传统形式的花池耗费了较多的砖石混凝土等，且造景效果上过于刻板，整体感觉上“过硬”，将自然的植物材料与人们的活动空间简单生硬地划分开来，不仅观赏性不高，而且还对植物的生长起到了一定的限制作用。而利用废弃材料制作的花池减少了筑基、表面装饰的材料，使得建造成本大大降低，将整个建造链中碳排放量、污染物排放量降到最低，而且由于材料多种多样，设计方式的各不相同，景观效果更显得灵动富有创意。例如运用木材、废弃轮胎制作花池，将花草种在轮胎围成的花坛里，再将轮胎涂上不同的颜色，摆成不同的造型，效果表现上比普通混凝土材料更软质、更具创意而且更使人感到亲近。

2.经济效益

低碳园林在经济方面具有优势。造园过多依赖昂贵的材料、宏伟的构筑物，这是我国风景园林发展中所陷入的一大误区。很多地区公共园林动辄斥资上亿，造出的园林体现的仅仅是现代人对于改造自然的自豪感，而不是依赖自然的亲近感。在当前，营造一个较小规模的园林小品，材料花费大概在2万～4万元人民币，为取得更佳的景观效果，可能需要另设摆件等，再加上运输、建设费用，总费用在3万到5万元人民币。而利用废弃材料建造的低碳园林小品，材料成本可控制在5000元人民币以下甚至更低，加工费用和设计费用会略有提高，但总造价不会高于3万元人民币，建设费用可节省近一半。同时风景园林中对于材料等硬件设施的要求转化为对于设计师本身的要求，这恰好满足了在国家发展中将人才从生产型向创造型转化的需要。

3.社会效益

更新生活观念和生活方式的社会效益，随着低碳观念深入人心，人们认识到低碳生活代表着更健康、更自然、更安全的生活方式，返璞归真地去进行人与自然的活动。如今低碳这种生活方式已经悄然走进中国，低碳对于普通人来说是一种生活态度，选择“低碳生活”，是每位公民应尽的责任，也是每位公民应尽的义务。作为当代的设计师更应该将低碳的理念传递下去，在保护的同时最大程度地用园林建设去带给人们自然与和谐之美，从而真正实现建设人与自然和谐相处的节约型、环境友好型社会。

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彼得·拉茨的优势

佳木斯铁路公园在哪里

您好，佳木斯铁路公园位于中国黑龙江省佳木斯市，是一个集旅游、文化、休闲和为一体的综合性园区。佳木斯铁路公园位于佳木斯市的西部，拥有辽阔的草原，绿油油的森林，以及清澈的湖泊，是一个完美的自然风景区。公园内有许多景点，如佳木斯铁路博物馆、佳木斯铁路史料馆、佳木斯铁路文化园、佳木斯铁路森林公园、佳木斯铁路湖泊公园、佳木斯铁路植物园等。公园内还有多种游乐设施，如滑梯、秋千、攀岩墙等，可以让游客体验到极致的乐趣。公园内还有许多休闲设施，如餐厅、咖啡厅、、游乐场、游泳池等，可以满足游客的休闲需求。佳木斯铁路公园是一个完美的旅游胜地，可以让游客体验到自然风光、文化历史、休闲等多种乐趣。

坐火车去乌鲁木齐进入新疆境内沿途有什么风景

进入新疆的第一站哈密，有天山风景区，满山遍野松树，草原、溪水，天很蓝，水很甜，还有魔鬼城。第二站吐鲁番火焰山，然后就是乌鲁木齐了

新疆有哪些著名的旅游景点？

新疆维吾尔自治区是举世闻名的歌舞之乡、瓜果之乡、黄金玉石之邦。位于亚欧大陆中部、祖国的西北，面积166万平方公里，占中国领土面积的六分之一。新疆幅员辽阔，地大物博，山川壮丽，瀚海无垠，古迹遍地，民族众多，民俗奇异。旅游极为丰富、全国旅游共有68种，而新疆就有56种，占全国旅游类型的83%。全疆共有景点一千一百余处居全国首位，在这广阔大地上，冰川雪岭与戈壁瀚海共生，高原山水景观蕴含在天山、阿尔泰山、昆仑山等世界名山之中，有着众多的雪域冰川、叠嶂雄峰、飞泉瀑布、珍奇异兽。天山南北，浩淼的河山瀚海，气势磅礴，变幻多姿。明镜般的高山湖泊映衬着一望无际的林海，沙漠边缘被戈壁割裂的绿洲，阡陌纵横，花果飘香，弦鼓传唱，充满诗情画意。这里有海拔8600米世界第二高峰的又有低于海平面154米中国最低的洼地，即有一泄千里的河流、万顷碧波的草原，又有光怪陆离的戈壁幻境，神秘莫测的沙漠奇观。保存完好的原始动植物种群，更显出得天独厚的大自然的本色。

新疆的自然风景与悠久的西域文化相结合，形成中国西部独具魅力的人文景观。著名的楼兰高昌古城，曾是古丝绸之路上的王国都城，众多的石窟，千佛洞更是闪耀着古西域文化的光华。原始社会大量的岩刻以及众多的古代墓葬都是先民留下的生活印记。丰富的历史文物给新疆的自然风景又增添了深层次的内涵和奇异的色彩。

新疆又是一个真实而开放的民俗“博物馆”。十三个世居民族由于不同的文化历史背景，不同的宗教信仰以及不同的聚居区域，形成各自独具特色的人文风情。这些人文风情与奇特自然景观相交融，使新疆充满了新奇和神秘。

新疆北部有阿尔泰山，南部有昆仑山、喀喇昆仑山和阿尔金山。天山，作为新疆象征，横贯中部，形成南部的塔里木盆地和北部的准噶尔盆地。天山以南地区叫南疆，天山以北地区叫北疆，哈密、吐鲁番盆称之为东疆。

新疆三大山脉的积雪、冰川孕育汇集为500多条河流，分布于天山南北的盆地，其中较大的有塔里木河、伊犁河、额尔齐斯河、玛纳斯河、乌伦古河、开都河等20多条。许多河流的两岸，都有无数的绿洲，田园阡陌，村镇相望，颇富"十里桃花万杨柳"的塞外风光。这是新疆各族人民世世代代生息活动的主要基地。新疆有许多自然景观优美的湖泊，总面积达9，700平方公里，占全疆总面积的0.6%以上，其中有著名的十大湖泊博斯腾湖、艾比湖、布伦托海、阿雅格库里湖、赛里木湖、阿其格库勒湖、鲸鱼湖、吉力湖、阿克萨依湖、艾西曼湖。

新疆境内绵连的雪岭，林立的冰峰，形成了独具特色的大冰川，共计1.86万余 条，总面积2.4万多平方公里，占全国冰川面积的42%，冰储量2.58亿立方米，是新 疆的天然"固体水库"。大沙漠占全国沙漠面积的2/3，其中塔克拉玛干沙漠的面积为33.67万平方公里，是我国最大的沙漠，为世界第二大流动沙漠，仅次于阿拉伯半岛上的鲁卜哈利沙漠。准噶尔盆地的古尔班通古特沙漠，面积 48，000 平方公里，为我国第二大沙漠，沙漠中蕴藏着丰富的油气和矿产。

新疆的土地富饶而美丽、广袤而神奇；这里的人民，热情好客、即豪爽、热情，又纯朴、友好；这里是诗人的王国、画家的宝库，史学家的天堂，旅游者的乐园！

新疆有47个少数民族，其中主体民族13个，其饮食习惯各不相同，造就了新疆无数美食小吃，其独特的烹饪方法和进食习惯在世界饮食文化中独树一帜！

新疆由于地处祖国内陆，受大陆气候影响较强，这里聚集着不少少数民族，居民的饮食大多喜欢以肉食为主，牛羊肉在这里随处可见，因此到了新疆一定要尝一下当地的烤全羊，以及真正的新疆羊肉串,羊羔肉和手抓饭。

新疆的主食是以面食为主，当地较普遍的一种称作“馕”，呈杏**，四周厚，中间薄。有芝麻馕、肉馕、层层馕、比如克馕等品种，是一种用面粉掺酵面、淡盐水和面，烤制成的饼。做时在馕心底部的薄处扎无数小孔，贴于馕坑壁，加以焖烤，十几分钟后，香脆味美的“馕”就出锅了，这种“馕”可久放，因此许多游客到了新疆特意带这种食品回来品尝。

新疆由于是照时间长，这里的瓜果较其他的地方都要甜，因此吐鲁番的葡萄，哈密瓜更是闻名海内外。

新疆美食

烤羊肉 烤全羊 抓 饭 薄皮包子 烤包子 香馕粉 汤拉条子

手抓肉 马 纳 仁 熏马肠 油馓子 油塔子 挂卤肉

库车汤面 酿皮子 油馓子 帕尔木 奶 茶 马 奶 酒

新疆旅游，住宿在乌鲁木齐市、各自治州、各自治县主要城市、县城不成问题，酒店从高级涉外星级酒店到普通酒店，设施齐全，交通方便；另外各种旅馆、招待所也很多。

吐鲁番，宾馆周围有葡萄园，别有风情，如吐鲁番宾馆、绿洲宾馆等。

“塞外江南”的伊犁，各酒店都是环境优美、设施良好，如如友谊宾馆、呼勒佳宾馆等。

喀什市的宾馆发达，设施现代，并且具有浓郁的地方民族特色，如其尼瓦克宾馆、以巴基斯坦风味菜肴为特色的中巴友谊楼。经济实惠的招待所，也随处可见，价位在25元到50元左右。

新疆有很多人烟稀少的地区，住宿不方便，有的地方不但没有宾馆或招待所，甚至没有居民，只有自己配备汽车等其他交通工具和自带帐篷。

新疆境内地形高低相差悬殊，既有仅次于约旦死海的世界第二洼地—吐鲁番艾丁湖，又有仅次于珠穆朗玛峰的世界第二高峰—乔格里峰。

新疆有众多的内陆河流，高山平湖，还有数不清的温泉、气泉、冰川。登山远眺，沙漠绿洲，丘陵荒野，草原森林，冰峰雪岭，湖泊盆地，历历在目。在辽阔的草原上，野花缤纷，牛羊肥壮，草原风光如诗如画。

在新疆，不仅可以观赏举世闻名的雅丹地貌、风蚀蘑菇、洞穴、石林以及沙漠中的海市蜃楼、飞沙鸣叫等独特的自然景观。而且还有无数珍稀的荒漠动植物供游客观赏。

新疆的人文旅游也独具魅力，“丝绸之路”横贯新疆，古道上的遗址，如高昌故城、楼兰古代遗址、哈密王陵、香妃墓等，值得游人凭吊。再加上浓厚的民族风情、甜美的四季瓜果，确实是令人向往的旅游乐土。

新疆境内具有历史艺术和科学研究价值的古文化遗址、古墓葬、古建筑、古窟寺（千佛洞）、石刻和现代纪念建筑物236处，其中10处被列为全国重点文物保护单位。佛教千佛洞16处，比较完整的洞窟550多个，文物点有几千处，自然保护区22个。此外，阿勒泰岩画长廊、准噶尔恐龙化石的发现，更是引起了国内外专家学者们的关注。

新疆交通发达，形成航空、铁路、公路以乌鲁木齐市为中心辐射四周的立体交通枢纽。

航空新疆是中国航空线路最长、航站最多的一个省份，乌鲁木齐、喀什、和田、阿克苏、库车、库尔勒、且末、伊宁、阿勒泰、克拉玛依、塔城和富蕴都建有机场。其中乌鲁木齐有飞往全国各地的航班。

铁路新疆已建了三条铁路，分别为全长1892公里的兰新铁路（兰州—乌鲁木齐）、全长1446公里的南疆铁路（吐鲁番—库尔勒—喀什）、全长460公里的兰新铁路西段（乌鲁木齐—阿拉山口），特别是兰新铁路西段连通了我国与欧州大陆的铁路，形成了一条东起江苏连云港，西至荷兰鹿特丹的交通干线，促进了新疆与独联体，东欧、西欧、中东等国家经济贸易的往来和国际旅游业的发展。

公路新疆的公路网四通八达，全区86个县市全部通了公路，其主干公路乌伊公路、乌喀公路、兰新公路西段、中巴公路、天山独库公路、库伊公路；1995年，穿越塔克拉玛干沙漠的长达520公里的公路也建成通车。兰新、青新、新藏三条省级公路，是新疆与邻近省区的交通干道。另外，新疆与巴基斯坦、哈萨克斯坦、蒙古国等周边国家之间还开通了25条国际间客货联运线路。 通常来新疆旅游是先到乌鲁木齐，再乘其他交通工具专道去各目的地。

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新疆自古就有“歌舞之乡”的誉称，各民族都能歌善舞，伴随着丝绸之路的驼铃声，新疆歌舞流传到日本、缅甸、朝鲜、中亚、西亚乃至欧洲各地。

目前新疆的艺术事业迅猛发展,龟兹乐舞、高昌乐舞、疏勒乐舞、伊州乐舞和天山以北匈奴族的悦般乐都是见之于史册的乐舞瑰宝。

阿克苏 巴音郭楞

博尔塔拉 昌吉

克拉玛依 吐鲁番

乌鲁木齐 阿勒泰

石河子 丝绸之路

塔城 伊犁

哈密 和田

喀什 克孜勒苏

库尔勒

坐着火车游新疆｜（九）第六日：托木尔大峡谷

托木尔大峡谷，又称“库都鲁克大峡谷”，位于新疆阿克苏市温宿县，维吾尔语意为“惊险、神秘”，是通往南北天山古代驿路木扎特古道的必经之地，国家AAAA景区，第九批国家级风景名胜区。

一下大巴车，一种似曾相识感扑面而来——与甘肃敦煌一样，褚红的山体，光秃秃的，不是很高但很敦实地矗立在你面前。

然而仔细看，又与敦煌的山体不一样，它有细细的分层，而且灰白颜色夹杂其别分明，像一大块瘦多肥少的五花肉，主妇的最爱，这么大一块，千人宴都可以了，哈哈！

当我们坐在景区通行车颠簸在河床上向峡谷深处挺进时，山体形态发生了变化，颜色也五彩缤纷起来。

有的从上而下扑上一层淡绿色的细粉——发了霉的大馒头——我的直接反映，这个想像不甚美妙，赶紧把它丢在一边。“抹茶”，对！可不就是抹茶色嘛！扑了一层抹茶粉，使山体显现玉色，感觉一下美好了。

车子停在四通八达空旷的谷底，我们下车四面张望，震惊了。

每一面山体都像是用斧头齐刷刷垂直劈下，我们就站在悬崖绝壁的底下，仰视手要扶帽。

最奇特的是在这方圆没一个足球场大的区域，每一面峭壁形态都不一样，有的平行分层像千层饼；有的像古堡，一根根廊柱矗立，一层层厅堂叠加，直耸云霄；有的挤压扭曲拱起像只大恐龙，巨爪踏地，触目惊心奇峰威立，嶙峋怪异，庄严肃穆。

一开始在中间走，生怕崖顶飞石落下，看见他们靠近，也忐忑不安走上前。大自然这位工匠，不但会挥巨斧，还拿起雕刻刀，在崖壁上雕凿出如徽州老宅中的雕梁画栋，人物形象栩栩如生，场景变幻无穷。

黄沙河床，不知干涸了多少年，坚硬如水泥马路，除了完全暴露在沙面上的石子，想抠出一块埋半截的，都是徒劳。

顺着河床越往里走，峭壁越高越奇，人也越显渺小。

据介绍，托木尔大峡谷拥有丹霞、雅丹、次雅丹、岩盐喀斯特和盐丘底劈构造等5种地貌，由距今一亿多年前中生代的白垩纪，经过亿万年的洪水雨水冲刷、劲风吹蚀而成。

造物主面前，人如荒漠一沙，敬畏之心顿起。

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坐着火车游新疆｜（三）第三日：鸣沙山、月牙泉

坐着火车游新疆｜（二）第二日：三门峡~兰州

坐着火车游新疆｜（一）皖和号

“坐着火车游新疆”旅游路线有哪些？

自6月15日开行的环北疆“金三角”旅游专列每天开行两列，向伊宁、阿勒泰方向双向对开，串起了乌鲁木齐、伊犁、阿勒泰“金三角”旅游圈，推出了25种个性化、定制化的线路，精心设计的路线和运行时刻让游客能够晚间休息，白天观赏喀纳斯、那拉提草原、赛里木湖等景区的风光。自由行、短线游旅客可以边走边游，在途中上下车，搭乘循环开行的旅游列车一次尽览北疆地区的美景。

以环北疆“金三角”旅游专列为起点，新疆铁路部门沿北、中、南三条铁路通道持续发力，全面布局新疆旅游版图，相继开行了“相约敦煌”旅游列车、“奇幻火洲”动车组列车。近期，新疆铁路部门正在筹划开行“畅览南疆”旅游专列，预计9月底开行，深度挖掘南疆旅游。

此外，今年新疆铁路部门加强与内地铁路部门的跨局合作，持续推进旅游专列引流入疆。自7月份起，天津、广东、安徽、浙江、上海、湖北等地的旅游专列陆续进疆，途经吐鲁番、阿克苏、喀什等地，让游客充分感受丝路风情，享受“快旅慢游”的乐趣。截至目前，进疆旅游专列已达88列，预计今年进疆旅游专列将达160余列。

新疆旅游谁能给说下哪里好玩？

新疆旅游景点：

乌鲁木齐：新疆天山天池、乌鲁木齐南山、乌鲁木齐红山公园、乌鲁木齐水磨沟、乌鲁木齐柴窝堡湖、乌鲁木齐菊花台、乌鲁木齐市水上乐园、乌鲁木齐新疆维吾尔自治区博物馆、定海神针等。

喀什：香妃墓、帕米尔高原、卡拉库里湖、红其拉甫山口、奥依塔克风景区、艾提尕尔清真寺、石头城、喀什大巴札、慕士塔格峰等。

吐鲁番：葡萄沟、新疆坎儿井景区、吐鲁番沙漠生态旅游风景区、吐鲁番火焰山、吐鲁番交河古城、高昌古城、库姆塔格沙漠、维吾尔古村等。

1、“早穿皮袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”是新疆气候典型的写照。新疆属于大陆 性干旱气候，昼夜温差大, 不同季节、不同海拔区域气候差异显著。如遇恶劣天气，气温乍暖乍寒，故请注意及时增减衣服，做好预寒及防暑工作。早晚温差较大可达到10至15度左右差距，一般来说夏季旅游仍需准备外套或羊毛衫。

2、新疆部分地区海拔较高，紫外线照射强烈，再如吐鲁番地区夏季最高气温可达40度以上。所以请带好防晒物品，同时应配备清热防暑的药物或冲剂。

3、新疆气候干燥且风沙大，建议您多注意饮水，准备支润唇膏在身边。

4、新疆线路长，景点分散。故乘车时间长易疲劳，请您作好吃苦准备并注意休息。在新疆旅游时部分景点须您下车行走、爬山或骑马，建议您最好在出发前准备一双舒适便于行走的鞋。

5、注意时差：新疆地理位于东八区，北京位于东六区。新疆与北京等内地城市有两小时时差，旅游活动通常安排在9：00—20：00之间。

6、新疆素有“瓜果之乡”之称，到新疆吃水果是一大乐事，但千万注意不要在吃完水果后喝热茶，以免造成腹泻。

7、新疆属于少数民族聚居地区，各少数民族有其独特的宗教信仰。请游客注意尊重少数民族风俗习惯，与少数民族接触，不当众寻问或谈及其宗教信仰，以免造成不必要的误会。除了蒙古族，新疆各民族基本都不食猪肉，你到了新疆还是入乡随俗，暂时先放弃吃猪肉的习惯，这样会处处都方便一些。

8、新疆天山南北长线旅游，景色迷人，但大多数地区较落后，住宿和餐饮条件较差，部分住宿无法提供标准间及冲凉洗澡，用餐较简陋，多为民族快餐。

9、新疆物产丰富，少数民族土特产及手工艺品也堪称一绝。但请游客注意，当地客运民航及铁路对维吾尔民族工艺小刀有禁运的规定。

10. 新疆景点之间距离较长，车程比较漫长枯燥，最好准备一些零食和充足的水。

美国的旧铁路景观改造的例子？

1　拉茨的设计作品

20世纪90年代，曾经是德国最重要工业基地的鲁尔区，进行了一项对欧洲乃至世界上都产生重大影响的项目──国际建筑展埃姆舍公园(IBA Emscherpark)。它的最大特色是巧妙地将旧有的工业区改建成公众休闲、的场所，并且尽可能地保留了原有的工业设施，同时又创造了独特的工业景观。这项环境与生态的整治工程，解决了这一地区由于产业的衰落带来的就业、居住和经济发展等诸多方面的难题，从而赋予旧的工业基地以新的生机，这一意义深远的实践，为世界上其他旧工业区的改造树立了典范。由德国慕尼黑工大教授、景观设计师彼得·拉茨(Peter Latz)设计的杜伊斯堡风景公园(Landschaftspark Duisburg　Nord)是其中最引人注目的公园之一。

要了解拉茨的这一作品，首先要了解一下国际建筑展埃姆舍公园的情况。国际建筑展埃姆舍公园位于德国鲁尔区，由西边的杜伊斯堡市到东边的贝格卡门市(Bergkamen)，长70km，从南到北约12km宽，面积达800km2，区内人口约为250万。埃姆舍河地区原为德国重要的工业基地，经过150年的工业发展，这一地区形成了以矿山开及钢铁制造业为主要产业的工业区。纵横交错的铁路、公路、运河、高压输电线、矿山机械、高大的烟囱、堆料场等成为地区的典型景观。自60年代以来，作为主要工业的煤矿和铁矿开，渐渐衰落、倒闭，大量质量很好的建筑也不再使用。经济、社会和环境问题促使当地为地区的复兴取有效措施，即建造国际建筑展埃姆舍公园，主要内容包括：350km长的埃姆舍河及其支流的生态再生工程，净化区域中被污染的河水，恢复河流两侧的自然景观；建造300km2的埃姆舍公园，改善地区的生态环境；改造现有住宅，并兴建新住宅，解决居住问题；建造各类科技、商务中心，解决就业问题；原有工业建筑的整治及重新使用等。这些项目多与风景园林相关，世界上许多最著名的建筑师、景观设计师都参与了项目中一些建筑与环境的规划与设计。

由于整个地区被大量的高速公路，铁路、轻轨、污水排水渠、高压线等分隔，埃姆舍公园的规划非常复杂。当地希望“通过这个方案使该地区成为居住和办公区，并有就近休息的绿地，景观必须是生态的、功能的、美观的，工业历史的痕迹要看得出来，要有休憩和运动场。”

处于核心地位的埃姆舍公园，把这片广大的区域中的城市、工厂及其他单独的部分联系起来，同时为整个区域建立起新的城市建筑及景观上的秩序，成为周围城市群及250万居民的绿肺，园中有人行小径和自行车道系统。在埃姆舍公园中，又包括了众多景观独特的公园，杜伊斯堡风景公园是其中之一。

面积200hm2的杜伊斯堡风景公园是拉茨的代表作品之一，公园坐落于杜伊斯堡市北部，这里曾经是有百年历史的A.G.Tyssen钢铁厂，尽管这座钢铁厂历史上曾辉煌一时，但它却无法抗拒产业的衰落，于1985年关闭了，无数的老工业厂房和构筑物很快淹没于野草之中。1989年，决定将工厂改造为公园，成为埃姆舍公园的组成部分。拉茨的事务所赢得了国际竞赛的一等奖，并承担设计任务。从1990起，拉茨与夫人──景观设计师A·拉茨领导的小组开始规划设计工作。经过努力，1994年公园部分建成开放(见彩页)。

规划之初，小组面临的最关键问题是这些工厂遗留下来的东西，像庞大的建筑和货棚、矿渣堆、烟囱、鼓风炉、铁路、桥梁、沉淀池、水渠、起重机等等，能否真正成为公园建造的基础，如果答案是肯定的，又怎样使这些已经无用的构筑物融入今天的生活和公园的景观之中。拉茨的设计思想理性而清晰、他要用生态的手段处理这片破碎的地段。首先，上述工厂中的构筑物都予以保留，部分构筑物被赋予新的使用功能。高炉等工业设施可以让游人安全地攀登，眺望，废弃的高架铁路可改造成为公园中的游步道，并被处理为大地艺术的作品，工厂中的一些铁架可成为攀缘植物的支架，高高的混凝土墙体可成为攀岩训练场……公园的处理方法不是努力掩饰这些破碎的景观，而是寻求对这些旧有的景观结构和要素的重新解释。设计也从未掩饰历史，任何地方都让人们去看，去感受历史，建筑及工程构筑物都作为工业时代的纪念物保留下来，它们不再是丑陋难看的废墟，而是如同风景园中的点景物，供人们欣赏。其次，工厂中的植被均得以保留，荒草也任其自由生长。工厂中原有的废弃材料也得到尽可能地利用。红砖磨碎后可以用作红色混凝土的部分材料，厂区堆积的焦炭、矿渣可成为一些植物生长的介质或地面面层的材料，工厂遗留的大型铁板可成为广场的铺装材料……第三，水可以循环利用，污水被处理，雨水被收集，引至工厂中原有的冷却槽和沉淀池，经澄清过滤后，流入埃姆舍河。拉茨最大限度地保留了工厂的历史信息，利用原有的“废料”塑造公园的景观，从而最大限度地减少了对新材料的需求，减少了对生产材料所需的能源的索取。在一个理性的框架体系中，拉茨将上述要素分成四个景观层：以水渠和储水池构成的水园、散步道系统、使用区、以及铁路公园结合高架步道。这些层自成系统，各自独立而连续地存在，只在某些特定点上用一些要素如坡道、台阶、平台、和花园将它们连接起来，获得视觉、功能、象征上的联系。

由于原有工厂设施复杂而庞大，为方便游人的使用与游览，公园用不同的色彩为不同的区域作了明确的标识：红色代表土地，灰色和锈色区域表示禁止进入的区域，蓝色表示为开放区。公园以大量不同的方式提供了、体育、和文化设施。

独特的设计思想为杜伊斯堡风景公园带来颇具震撼力的景观，在绿色成荫和原有钢铁厂设备的背景中，摇滚乐队在炉渣堆上的露天剧场中高歌，游客在高炉上眺望，登山爱好者在混凝土墙体上攀登、市民在庞大的煤气罐改造成的游泳馆内锻炼，儿童在铁架与墙体间游戏，夜晚五光十色的灯光将巨大的工业设备映照得如同节日的游乐场……我们从公园今天的生机与十年前厂区的破败景象对比中，感受到杜伊斯堡风景公园的魅力，他启发人们对公园的含义与作用重新思考。

拉茨的另一重要作品是位于萨尔布吕肯市(Saarbruecken)的港口岛公园(Buergpark Hafeninsel)，在那里拉茨也是用生态的思想，对废弃的材料进行再利用，处理这块遭到重创而衰退的地区。1985至1989年间，在布吕肯市的萨尔(Saar)河畔，一处以前用作煤炭运输码头的场地上，拉茨规划建造了对当时德国城市公园普遍用的风景式的园林形式的设计手法进行挑战的公园──港口岛公园(见彩页)。公园建成后立即引起广泛的争议，一些人热情洋溢地赞扬拉茨对当代新园林艺术形式所做出的探索和贡献；另一些人则坚决反对，认为那是垃圾美学，认为公园在材料、形式及表现手法上都非常混乱。拉茨的思想清晰坚定，他反对用以前那种田园牧歌式的园林形式来描绘自然的设计思想，相反，他将注意力转到了日常生活中自然的价值，认为自然是要改善日常生活，而不只是仅为改变一块土地的贫瘠与荒凉。

港口岛公园面积约9hm2，接近市中心。二战时期这里的煤炭运输码头遭到了破坏，除了一些装载设备保留了下来，码头几乎变成一片废墟瓦砾。直到一座高速公路桥在附近穿过，港口岛作为桥北端桥墩的落脚点，人们才将注意力转到了这块野草蔓生的地区。拉茨取了对场地最小干预的设计方法。他考虑了码头废墟、城市结构、基地上的植被等因素，首先对区域进行了“景观结构设计”，目的是重建和保持区域特征，并且通过对港口环境的整治，再塑这里的历史遗迹和工业的辉煌。

在解释自己的规划意图时，拉茨写道：“在城市中心区，将建立一种新的结构，它将重构破碎的城市片段，联系它的各个部分，并且力求揭示被瓦砾所掩盖的历史，结果是城市开放空间的结构设计。”拉茨用废墟中的碎石，在公园中构建了一个方格网，作为公园的骨架。他认为这样可唤起人们对十九世纪城市历史面貌片段的回忆。这些方格网又把废墟分割出一块块小花园，展现不同的景观构成。

原有码头上重要的遗迹均得到保留，工业的废墟，如建筑、仓库、高架铁路等等都经过处理，得到很好地利用。公园同样考虑了生态的因素，相当一部分建筑材料利用了战争中留下的碎石瓦砾，并成为花园的不可分割的组成部分，它们与各种植物交融在一起。园中的地表水被收集，通过一系列净化处理后得到循环利用。新建的部分多以红砖构筑，与原有瓦砾形成鲜明对比，具有很强的识别性。在这里，参观者可以看到属于过去的和现在的不同地段，纯花园的景色和艺术构筑物巧妙地交织在一起。

港口岛公园获得1989年德国风景园林学会奖。

城市公共景观设计策略？

不知道你说的是不是这个 the high line美国高架铁路公园设计

百度文库有介绍 可以看一下 ://wenku.baidu/view/7da53e916bec05f465e2e9.html

临城有个火车头的景区叫什么

当前高速城市化导致了流浪者群体在城市中的大量聚集，引发了复杂的社会性问题。虽然当前城市空公共间设计在人文关怀思想的引领下已开始关注老人、儿童、残疾人等特殊群体的利益诉求，但对于流浪者这一群体的关注则明显不足。通过把合理的设计策略引入城市公共景观的设计过程中，使得城市景观能够成为一个很好的媒介来展现对于流浪者群体的包容和关怀。

流浪者，通常指在当代社会中一些经济能力不足以支撑生活的、且居无定所的人群。他们在城市中流浪、行乞或当苦力等临时工人，在公园、广场、天桥底、街边、废弃建筑临时过夜。作为人类社会的一种社会现象，虽与文明相驳，却长期存在于历朝历代的现实社会中。尤其是随着如今中国改革开放的步伐加快、经济体制改革的深入、城市的高速扩张、户籍制度的改革加速，同时社会保障体系却发展滞后的情况下，更多的生活无着者开始在城市集结，规模越来越大。

这个群体备受社会诟病，甚至被打上“城市疾病”的印记，而四处遭到排斥。满足城市不同群体需求的城市公共空间设计，不仅是人类改造世界过程中一直追求的目标，也是城市公共空间设计发展的高级阶段，更是体现一个社会文明程度的标尺。当前中国城市公共空间设计已在关注老人、儿童、残疾人等特殊群体的利益诉求上有所实践与改善，但对于流浪者这一群体的关注则明显不足。文章以需求理论为基础，通过对城市公共空间设计中体现对流浪者群体关怀的设计策略探讨，引发社会对流浪者这一社会弱势群体的关注、包容与关爱，引导其回归主流社会。

1流浪者群体在城市公共空间中生存遭遇

1.1流浪者群体享有城市公共空间的权利被剥夺

2003年我国出台的《城市生活无着的流浪其他人员救助办法》被看做是对于城市社会现象治理水平的一大进步。但仍有部分城市通过推行简单的“禁讨”等制度性排斥政策来展现城市虚的“太平盛世”景象。南方都市报2012年7月题为《又筑“笼”为哪般》的文章指出了当前如广州、深圳等城市在城市建设过程中引入非常多的“反流浪汉”设计。其中，广州市为了防止流浪者露宿，在白云机场高速黄石南入口的高架桥桥面下安装了2000多个水泥圆锥形的物体(图1)。与此同时，出现于各国大、中城市的“防睡檐下钉”、“消防栓保护钉”“防躺座椅”等都表现出了人类社会的此类“智慧”。这些用以剥夺流浪者享有城市公共空间权利的设计，恰好与国家所倡导的和谐社会的要求相违背。

其实，当前的城市公共空间设计也还是有温情的一面的。例如：在城市公共空间设计中通常会特别为老年人及残疾人设计无障碍通行的设施；在儿童游乐场设计中也会特别关注不同年龄段的孩子的使用需求、使用尺度及使用安全。甚至设计师还费尽心思为提升生态多样性而在拥挤的城市中为野生动物、昆虫规划出一片生态栖息净土；为鸟类迁徙提供歇脚的绿色屋顶等。但相比之下，对于城市另一弱势的群体———流浪者群体，用的态度似乎也过于冷漠和残忍了。

1.2目前国家对流浪者群体的救助方法单一

当前中国应对流浪者问题的处理方法主要体现在物质救济手段的运用方面。然而，政策引导下的单一的直接物质救济手段经过实践证明，并不是总能获得很好的效果。物质的援助虽然问题针对性明确，如一顿饱饭可以解决流浪者当下的饥饿问题，一个临时床位可以让流浪者免受室外的风吹雨打，但却很可能让这个群体感受更多的“不平等”，甚至出现一部分流浪人员就算是在劝说、引导之下，仍不愿意去救济站接受救济。这种情况除了反映出流浪群体对官方救助模式的不信任（害怕被遣返回乡），也反映出了部分流浪者并不喜欢这种施舍式的救济模式。此外，救济所救济模式还会让普通大众认为流浪者通过“不劳而获”的方式获取社会，引发对流浪者更强烈的排斥心理。因而有必要对于当前的救济手段做进一步改进和完善。

2城市公共景观设计实现对流浪者群体的人文关怀的可行性

在城市公共空间中进行景观设计，并在设计中引入适当的设计策略来让场地具备包容和关怀流浪者的能力逐渐被认为是对直接的物质救济手段的一种有效的补足方式。城市公共景观是通过构筑物、设施、道路、树木等实体要素构成的物质环境，提供给城市居民连接自然和开展室外活动的功能空间。而另一方面，城市公共景观所具备的社会属性让其可以触摸到人类深层的精神世界，让城市景观在特定社会矛盾面前扮演调节者的角色，这也是其可以实现关怀和包容流浪者的先决条件。

西方当代城市景观设计实践中不乏关怀及包容流浪者的优秀设计案例，如2005年美国丹佛市把一个被流浪者占据的破败的城市的中心绿地改造成为高品质的城市休闲绿地公园（EDDIEMAESTAS公园），设计师通过巧妙设计使得公园在投入运行后普通的城市大众可以和流浪者和谐的分享公园；美国奥特兰大流浪者庇护区屋顶的公共种植园尝试在公共空间中给流浪者提供部分生活必须品；英国谢菲尔德大学景观系课程实验项目———OLDHAM铁道公园改造，也基于一系列调研数据提出了多条可应用于帮助城市公共景观更好包容与引导流浪者的策略。这些成功的实践和大胆的尝试，都说明通过在城市公共景观设计中引入合理的设计策略是可以实现对流浪者这个特殊群体的人文关怀目标。

3城市公共景观设计中对流浪者群体人性关怀的基本策略

美国著名人本主义心理学家亚伯拉罕?马斯洛（AbrahamMaslow）认为：动机是由多种不同层级与性质的需求所组合而成的，而每个层级的需求与满足的程度，其决定个体的人格发展境界。需求层级理论将人的需求划分为5个层次，分别是生理需要、安全需要、归属和爱的需要（社会需求）、尊重的需求和自我实现的需求。马斯洛的需求层级理论是可应用于每一个人的，因此，城市公共景观设计中实现对流浪者群体的人文关怀目标也应该从满足该群体对这5个层级需求的角度出发。

3.1“可食用景观”策略

3.1.1引导流浪者参与城市农业景观建设城市农业景观（URBANFARMINGLANDSCAPE）作为城市绿色基础设施的一部分，潜在地塑造我们未来城市生活质量和展现我们的新生存方式。目前，通过给流浪者提供城市农业的相关培训和启动资金来鼓励他们开垦城市花园（菜园）已经在很多流浪者资助项目中运用。这方面的案例有奥特兰大有机植物种植园（AtlantaPlantOrganicGarden），为当地慈善协会筹备的流浪者资助项目的一个子项目，该项目旨在公共空间中提供满足流浪者自给自足的种植景观。

3.1.2设计与建设城市觅食型景观谢菲尔德大学实验性项目———OLDHAM铁路公园提出了一种新的思考方向，其设计基于场地原有的特点，引入“城市觅食（URBANFORING）”景观（图2）概念。“城市觅食”是目前西方国家很流行的一种通过在城市中寻找野生可食用植物来满足城市人猎奇心理的摘活动。可食用景观策略设计景观,不仅可以为普通的城市居民提供多样化的生活材料,也可以为流浪者提供蔬菜水果类临时裹腹食物，这样可以在一定程度上满足流浪者的基础性饮食需求。同时这一策略也让原先由救济中心、机构的直接提供救济食物的模式变成让流浪汉自己通过努力来获取所需食物的方式，这可以避免长期直接提供食物而容易形成的“养懒汉”情况。此外，那些不好意思或者不愿意主动接受他人救济的流浪者也将更能接受这种方式。所以这是一种在公共空间设计中一举多得的设计策略。

3.2强化城市公共景观中设施的细节设计策略

要实现城市公共景观设计中体现对流浪者的关怀，细节是其试金石。曼彻斯特市委会智库对曼城地区的社会调查数据显示，当地流浪群体除了食物的需求，流浪者还对干净的水源、休息的设施及钟表设备有比较强烈的需求。因而需确保设计过程中在公共景观中安装了饮水、洗净装置和室外钟设施，同时在场地中安置了足够数量的休息桌椅。有的座椅设施经过人性化的改造设计后，甚至具备了临时庇护所的功能（如图3）。同时，EDDIEMAESTAS公园的经验告诉我们，为了让公园设施能够更加耐久，避免在设计选材中选择木材等可能会被应用为生活取暖的材料。图3加拿大某公园带有人文关怀的座椅设计

3.3合理的空间设计策略

安全性和舒适性是营造充满人文关怀的景观空间的前提条件。安全问题是公众对于公共空间最在意的问题之一，只有在确保不会在使用场地过程中受到伤害或者惊吓，使用者才能放松心态，感到舒适。虽然流浪者本身并不会给普通大众造成直接的安全隐患，但在人们潜意识中对于流浪汉的聚集总会有不放心感。从设计角度来讲，良好的路线规划和空间设计是保证安全的首要条件。首先，设计时要避免出现断头路、幽闭的林间小路和远离公共集散区的僻静路径；空间设计中避免形成安全死角，减少出现封闭空间，让游览者保持良好的视野范围。除了设计的措施的应用，相应的公园管理措施如每天定时的巡逻和设置夜间闭园的方式也能给使用者提供安全感。上述策略可以缓解人们对于空间潜在危险的担忧。

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京门铁路遗址公园。

京门铁路遗址公园在城子大街北段马路西侧，北面就是京门铁路的大桥，东临城子大街，西面则是拐弯过来的京门铁路，总面积一点二万平方米，以绿地为主，以铁路建设为主题，用现代与传统相结合的设计手法，设置了风车、火车头、站台钟楼等标志性景观构筑。

打造出了京西独具特色的公园景观，形成景观亮点，在充分融合京西生态环境特色的基础上，满足了游人赏景休憩的游园要求，营造出实用美观、舒适宜人的公园环境。